El interés formativo por profesiones del sector aeronáutico aumenta en el país cada año dando respuesta a la alta demanda de empleo.
Jóvenes interesados en convertirse en pilotos de aviación, azafatas de vuelo y técnicos de mantenimiento eligen academias Españolas, como Aviation Campus, para instruirse y trabajar alrededor del mundo.
Titulaciones oficiales, acreditadas, y de calidad son algunos de los requisitos que buscan los aspirantes durante el proceso de selección. En este sentido, Nazaret González, Directora Brok-air Academy, y Mario Pons, CEO de CANAVIA y Piloto Examinador, nos amplían su visión a través de su experiencia conjunta al frente del único campus de formación especializado en aviación en Canarias.
Nazaret González, Directora Brok-air Academy:
A la hora de elegir un centro de formación en aviación ¿En qué deberíamos fijarnos?
Asegurarse que esté acreditado por autoridades aeronáuticas reconocidas, como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), es esencial. Es la garantía del cumplimiento de los más altos estándares de calidad y seguridad.
Por otro lado, aunque todos los centros aprobados deben disponer de un equipamiento mínimo para asegurar una formación integral, las instalaciones y recursos disponibles pueden variar significativamente entre ellos. Por ello, es altamente recomendable realizar visitas a los centros para evaluar su infraestructura y equipamiento. La toma de contacto, in situ, permite identificar cuál puede ofrecer la formación más completa y adecuada a nuestras necesidades.
¿Qué conocimientos durante la formación de un TCP son altamente recomendables y los menos conocidos?
A un Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP) se le exige ciertos conocimientos cruciales para un desempeño eficiente y seguro dentro de un avión de pasajeros. Comprender las reglas y regulaciones que rigen la aviación y las operaciones de cabina, habilidades para manejar emergencias médicas a bordo y ofrecer primeros auxilios o técnicas para mejorar la comunicación y cooperación entre la tripulación son algunas de ellas.
Sin embargo, hay otras menos conocidas por los alumnos cuando ingresan en el campus que son altamente recomendables y esenciales para la seguridad y eficiencia operativa. La formación complementaria es muy importante para nosotros, por eso obtienen conocimientos para la supervivencia en mar y montaña con personal cualificado además de una sesión de instrucción en prevención y gestión de pasajeros conflictivos, entre otros.
¿Hay mucha diferencia entre el número de técnicos de mantenimiento que salen de cada promoción y los que se necesitan para abastecer las demandas y previsiones del sector? ¿Qué opciones hay para equipararlos?
Actualmente, la discrepancia entre el número de técnicos de mantenimiento que se gradúan y la demanda del mercado es significativa. La industria aeronáutica está en constante crecimiento impulsado por el aumento del tráfico aéreo. Esto genera una creciente demanda de técnicos de mantenimiento cualificados capaces de mantener una flota cada vez más amplia y moderna.
Aunque las academias de formación como la nuestra, Brok-air Aviation Academy, se esfuerzan por graduar a un número significativo de técnicos la realidad es que la tasa de egreso aún no alcanza a cubrir completamente las cifras necesarias. Para equilibrar la oferta y la demanda, de técnicos de mantenimiento aeronáutico, es esencial una estrategia integral que incluya la expansión de la capacidad formativa, la implementación de programas de formación acelerada, la colaboración con la industria, el fomento de la carrera técnica y la actualización continua de los profesionales. Solo así podremos garantizar que el número de graduados esté alineado con las demandas del sector, garantizando la seguridad y eficiencia de las aeronaves.
¿En qué plazo medio los alumnos recién titulados acceden a su primer empleo?
Una vez finalizado los dos años de formación básica los alumnos ya disponen de trabajo. El mercado necesita muchísima mano de obra y esto es muy positivo para los alumnos que se titulan.
Mario Pons, CEO de CANAVIA y Piloto Examinador:
¿Qué es lo que más valoran los aspirantes de las formaciones ofrecidas por Aviation Campus a la hora de decantarse por sus programas?
Sin duda la experiencia y solvencia de las organizaciones que conformamos Aviation Campus suponen un respaldo formativo y dominio del sector para muchos de los interesados e interesadas.
CANAVIA lleva 15 años formando pilotos que forman parte ya de las principales compañías aéreas. El crecimiento constante en los últimos años nos permite contar con una flota de 12 aviones y 5 simuladores con los que ofrecer una capacitación teórico-práctica inmersiva al 100%.
¿Cuáles suelen ser las principales fuentes de información y contacto de los interesados en aviación?
El público joven presta mucha atención a las redes sociales. Por eso las principales escuelas suelen ser activas compartiendo el día a día de sus estudiantes. Para llegar a más gente nosotros las combinamos con la participación en Ferias y organización de eventos de Puertas Abiertas. Como decía Nazaret consideramos que es muy importante que el futuro alumno/a conozca personalmente a parte del equipo y vea los recursos disponibles frente a estrategias de marketing fraudulentas que en ocasiones emplean otras opciones disponibles.
¿De qué manera la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) supervisa la calidad y actualización de los conocimientos teóricos-prácticos impartidos?
Las escuelas oficiales son sometidas constantemente a inspecciones. Cualquier cambio o revisión de los procedimientos, por ejemplo incluyendo un nuevo avión o curso, es auditado asegurando el cumplimiento de la normativa en vigor. La regulación de EASA , según protocolos Europeos, a nuestras aeronaves de práctica avalan el entorno real y actualizado de las competencias adquiridas y requeridas en el mercado profesional actual.
Una vez graduados ¿Deben someterse a formación continua para mantener sus puestos de trabajo? ¿En qué consiste?
En el caso de los pilotos el programa ATPL les habilita como piloto de línea aérea. A partir de ahí deberán realizar una capacitación específica según el tipo del avión que vayan a operar en la compañía, superar un periodo de entrenamiento en línea operando con pasajeros y más adelante, una vez alcancen la experiencia requerida por la compañía, ascender al puesto de Comandante.
Desde CANAVIA también ofrecemos a nuestros alumnos y alumnas la oportunidad de realizar la ´habilitación de tipo` para que puedan postularse a mejores oportunidades de empleo y consigan en el menor tiempo posible el ansiado sueño de pilotar una aeronave comercial.
¿Por qué Canarias es un destino especialmente atractivo para los aspirantes a pilotos profesionales frente a otras escuelas de aviación del país y del mundo?
Principalmente por la estupenda meteorología que permite realizar muchas más horas de instrucción de vuelo y de mejor calidad que en muchos otros territorios. También contamos con 8 aeropuertos internacionales muy cerca de nuestra base principal, el aeródromo privado de Maspalomas en Gran Canaria, lo que proporciona un dominio de la práctica sin igual.
