Con el nuevo CLE 53 4MATIC+ Coupé, con un consumo combinado 9’7-9’3 l/100 km, emisiones combinadas de CO2 220-212 g/km, Mercedes-AMG perfecciona su gama de productos y redefine el segmento de los coupés de altas prestaciones. El deportivo y elegante modelo de dos puertas combina lo mejor de dos mundos: la agilidad y deportividad de la Clase C con el espacio y el estatus de la Clase E. El motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros con doble sobrealimentación mediante un turbocompresor y un compresor eléctrico adicional se ha modificado a fondo y produce ahora 330 kW (449 CV). Proporciona un par máximo de 560 Nm (600 Nm con overboost durante un máximo de 12 segundos). El generador arrancador integrado suministra brevemente 17 kW (23 CV) adicionales de potencia y 205 Nm de par. También alimenta el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios. Otras características técnicas del nuevo modelo son el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y la tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable.
Las señas visuales típicas del coupé, son el largo capó incrustado en el frontal con dos potentes nervios de estilo. El parabrisas muy inclinado y el techo alargado e inclinado hacia atrás también hacen referencia a ello. El habitáculo, muy retrasado, conduce a la deportiva y corta zaga a través de la luneta trasera, también plana.
La sección frontal progresivamente inclinada hacia delante («Shark Nose»), en combinación con el capó de formas definidas, garantiza un aspecto deportivo y elegante a la vez. La parrilla del radiador en forma de A específica de AMG y los faros Full LED planos y afilados crean una imagen especialmente poderosa. Los faros DIGITAL LIGHT con y sin función de proyección están disponibles como equipamiento opcional. Disponen de elipses de luz diurna e iluminación azul en la base de los faros, lo que realza su aspecto dinámico. Las aletas delanteras y traseras ensanchadas, el ancho de vías (58 milímetros más delante y 75 milímetros más detrás en comparación con el modelo de Mercedes-Benz) y las llantas de 19 pulgadas confieren al nuevo AMG Coupé un aspecto poderoso. Las llantas de 20 pulgadas están disponibles como opción.
La musculosa zaga se caracteriza por superficies fluidas, transiciones suaves y las luces LED de dos partes con cuerpos luminosos tridimensionales. Los pilotos traseros están unidos entre sí por un elemento de diseño de color rojo oscuro.
Interior con equipamiento excusivo
El interior da la bienvenida a los pasajeros con un equipamiento único, materiales exclusivos y la última generación del sistema de infoentretenimiento MBUX. Llaman la atención la pantalla del conductor de 12,3 pulgadas totalmente digital, la pantalla central de 11,9 pulgadas orientada al conductor en un formato vertical fácil de usar y la iluminación ambiental dinámica con 64 colores. Si se desea, la iluminación ambiental se extiende desde la consola central hasta debajo de las rejillas de ventilación exteriores. En cada puerta, una franja de luz recorre el contorno del reposabrazos y la línea del cinturón hasta la zona trasera. Otro elemento destacado son los asientos integrales de cuero artificial ARTICO/MICROCUT de microfibra negra con gráficos específicos AMG y pespuntes rojos de contraste. Combinan deportividad con una excelente sujeción lateral. Otros detalles del interior son los cinturones de seguridad rojos y las molduras de carbono brillante. Bajo pedido se ofrecen numerosas tapicerías en cuero y cuero Nappa. Si se elige el cuero Nappa, el emblema AMG está grabado en los reposacabezas delanteros.
Los asientos AMG Performance están disponibles como opción. Se caracterizan especialmente por los refuerzos del asiento más pronunciados, que ofrecen una sujeción lateral aún mejor. Las aberturas verticales añaden acentos visuales, pero también ahorran peso y permiten una mejor ventilación de la espalda. Cuando están equipados con cuero Nappa, también se acentúan en un color de contraste.
Motor de seis cilindros en línea
El nuevo CLE 53 4MATIC+ utiliza una versión ampliamente mejorada del motor turbo de seis cilindros en línea M 256 de 3.0 litros. La nueva generación de este motor de altas prestaciones, ahora denominado M 256M, impresiona sobre todo por sus cámaras de combustión optimizadas con canales de entrada y salida rediseñados, nuevos segmentos de pistón, inyección optimizada y un nuevo turbocompresor. En combinación con el nuevo compresor eléctrico adicional, ofrece un aumento de la presión de sobrealimentación de 0,4 bar a 1,5 bar y, por tanto, un par motor superior de 560 Nm en funcionamiento continuo y de 600 Nm en overboost durante un máximo de 12 segundos. Sin embargo, lo que es más importante que el par absoluto es la disponibilidad del mismo y la respuesta del motor. El responsable de ello es el compresor eléctrico adicional mejorado. Ahora puede funcionar de forma casi continua durante más tiempo. Los conductores lo notan especialmente en los regímenes medios. Gracias a ello, el turbocompresor pudo aumentar de tamaño para obtener un mayor rendimiento máximo. Este motor en línea de 3.0 litros, está acoplado al cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que impresiona por sus tiempos de cambio adaptados, su rápida respuesta, la función de doble embrague y las reducciones múltiples. Los cambios de marcha ascendentes o descendentes se ejecutan de inmediato. La transmisión actúa de forma muy espontánea, especialmente en el programa de conducción «Sport+» y en modo manual.,
La velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h puede aumentarse a 270 km/h con el paquete opcional AMG Driver’s Package. El equipo de frenos AMG de altas prestaciones está adaptado a la potencia y las prestaciones del CLE 53 Coupé: en el eje delantero se utilizan discos perforados y ventilados internamente de 370 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro pistones y el anagrama AMG, y en el eje trasero discos ventilados internamente de 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón.
Con los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Slippery», «Confort», «Sport», «Sport+» e «Individual» se puede modificar el comportamiento de los nuevos AMG 53 con sólo mover un dedo. La variación va desde la eficiencia y el confort hasta la deportividad. Se modifican parámetros importantes como el comportamiento de respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección. Independientemente de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, el conductor puede cambiar directamente al modo manual con el botón «M», para cambiar de marcha exclusivamente con las levas de cambio del volante. En caso necesario, los reglajes del tren de rodaje también pueden seleccionarse por separado
Tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable de serie
La tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+ combina una tracción óptima para un placer de conducción dinámico con un alto nivel de seguridad en todas las condiciones: tanto en calzadas secas como en superficies mojadas y resbaladizas. La transición de tracción trasera a tracción total y viceversa se produce de forma continua porque el control inteligente está integrado en toda la arquitectura del sistema del vehículo. La distribución de la fuerza se aplica de forma diferenciada. Cuando se conduce de forma suave y en situaciones en las que no es necesaria la tracción total, el eje delantero está completamente desacoplado. Esto aumenta la eficiencia. A partir del modo ESP Sport, el comportamiento de conducción se centra más en la parte trasera. En el modo drift, el nuevo AMG CLE Coupé se comporta como un vehículo de tracción trasera en toda la gama de velocidades.
Paquete AMG DYNAMIC PLUS
Para disfrutar aún más de la conducción, el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS incluye detalles de equipamiento especialmente deportivos. Uno de los más destacados es el programa de conducción RACE con Drift Mode. El volante AMG Performance de microfibra MICROCUT dispone de pulsadores que permiten manejar rápidamente los programas de conducción y otros ajustes dinámicos. Las pinzas de freno pintadas en rojo con el distintivo AMG en el eje delantero y trasero subrayan visualmente el carácter deportivo. Los soportes activos del motor ofrecen una conexión confortable y deportiva del motor a la carrocería.
